Deutscher Fluglärmdienst e.V.
 

Tages-Statistik

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Windeck-Dattenfeld (Montag, 16.10.2017)



  Wahrscheinliche Überflüge Max.
[dBA] 		Σ 


00: 00:28:38, 00:50:25, 00:54:22 70 3


01: 01:09:58, 01:45:29, 01:56:32 67 3


02: 02:05:30, 02:09:14, 02:26:39, 02:37:20, 02:44:57, 02:47:44 71 6


03: 03:02:07, 03:13:53, 03:17:22, 03:22:55, 03:27:08, 03:29:48, 03:37:51, 03:40:19,
03:47:13		 72 9


04: 04:04:36, 04:10:40, 04:19:15, 04:25:22, 04:37:07, 04:43:08, 04:45:10, 04:48:02 71 8


05: 05:23:33 69 1


06: 06:20:58, 06:37:43, 06:55:23 71 3


07: 07:02:04, 07:11:15, 07:25:54, 07:27:45, 07:43:33, 07:45:04, 07:47:13 69 7


08: 08:06:10, 08:28:16, 08:50:09, 08:53:30, 08:56:54 75 5


09: 09:31:56, 09:33:31, 09:47:48, 09:57:05 69 4


10: 10:19:31, 10:41:31, 10:53:18 69 3


11: 11:32:03, 11:38:50 68 2


12: 12:20:09, 12:40:11 66 2


13: 13:59:36 66 1


14: 14:11:08, 14:51:31 69 2


15: 15:22:48 67 1


16: 16:00:34, 16:05:16, 16:22:08, 16:32:09 70 4


17: 17:27:48, 17:38:15 68 2


18: 18:04:22, 18:12:16 63 2


19: 19:10:14, 19:25:48, 19:28:42, 19:40:50 75 4


20: 20:00:24, 20:27:29, 20:36:22, 20:52:28 68 4


21: 21:08:03, 21:46:48 70 2


22: 22:35:48, 22:44:26, 22:51:55, 22:55:34 66 4


23: 23:06:40, 23:27:12 82 2
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Anz. erkannter Überflüge
Aufgeschlüsselt nach 5 dBA großen Maximalpegelbereichen

Zeitraum Überflüge Dauerschallpegel [dBA]
Überflüge Gesamtlärm
<50 50–54 55–59 60–64 65–69 70–74 75–79 80–84 85–89 90–94 95–99 ≥100 Σ Max.
[dBA]		 Leq3 Lden(1) Leq3 Lden(2)
Tag 0 0 0 0 33 2 1 0 0 0 0 0 36 75 47.3 51.0
Tagesrand 0 0 0 5 5 1 1 0 0 0 0 0 12 75 46.9 49.6
Nacht 0 0 1 2 3 0 0 1 0 0 0 0 7 82 49.9 50.9
Kernnacht 0 0 1 7 13 8 0 0 0 0 0 0 29 72 50.2 51.3
Σ 0 0 2 14 54 11 2 1 0 0 0 0 84 82 48.4 55.9 50.8 57.3
(1)
Lden nach EU-Richtlinie (European Environmental Noise Directive 2002/49/EC)
Nur die oben aufgeführten Überflugereignisse gehen in die Lärmberechnung ein, d.h. bei Stationen mit schlechter Überflugerkennung ist der Wert sehr problematisch.
Die Lden Werte enthalten den Tagesrand- (+5dB) und Nachtaufschlag (+10dB) nach EU-Richtlinie.
(2)
Lden wie (1), aber der Gesamtlärm geht, unabhängig von der Überflugerkennung, in die Lärmberechnung ein.
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