Sicherheitsgutachten zur geplanten Landebahn
Gutachten erstellt im Auftrag des Hessischen Ministeriums für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung
  1. Flugbetriebliche Untersuchung der Hindernisfreiheit (PDF, 10,3 MB)
    G. Schänzer (04.09.2003)

  2. Qualitätssichernde Bewertung zur flugbetrieblichen Untersuchung (PDF, 1,0 MB)
    Dipl.-Ing Dipl.-Kfm. Heinz Mellmann (08.11.2003)

  3. Untersuchung der Sicherheitsauswirkungen
    auf die Firmen Ticona und Infraserv     (PDF, 2,0 MB)
    RWTÜV Systems GmbH (26.06.2003)

  4. Qualitätssichernde Bewertung zum Sicherheitsgutachten
    TÜV Pfalz Anlagen und Betriebstechnik GmbH (Dezember 2003)
    Teilgutachten 1 (PDF,   0,6 MB)
    Anlage 10: DOE-Standard (PDF,   2,5 MB)

    Teilgutachten 2, Methodenvergleich (PDF,   2,0 MB)
    Anlage   1: Bestimmung der Absturzrate (PDF,   1,1 MB)
    Anlage   2: Bestimmung der Absturzverteilung (PDF,   3,2 MB)
    Anlage   3: Bestimmung der Schadensfläche(PDF,   0,6 MB)
    Anlage   4: DOE-Standard (PDF,   2,4 MB)
    Anlage   5: NATS-Methode (PDF,   1,0 MB)
    Anlage   6: NLR-Methode (PDF,   1,1 MB)
    Anlage   7: BAM-Methode (PDF,   1,1 MB)
    Anlage   8: GfL-Methode (PDF,   0,9 MB)
    Anlage   9: Flugrouten & Routenbelegung (PDF,   3,0 MB)
    Anlage 10: Radarspuren (PDF, 14,9 MB)
    Anlage 11: Auswertung der Wetterdaten (PDF,   0,9 MB)
    Anlage 12: Flugzeugabmessungen (PDF,   0,5 MB)

    Anmerkungen von Airport Consulting & Partners
    Dieter Faulenbach da Costa
    (PDF,     70 kB)

  5. Untersuchung von flugbetrieblichen Auswirkungen auf die Sicherheit von Betriebsanlagen und den Arbeitsschutz der Firmen TICONA und InfraServ in Kelsterbach für den „Ist-Fall“ sowie ausgewählte Szenarien
    TÜV Pfalz Anlagen und Betriebstechnik GmbH (Februar 2005)
    [Anm.: Bis heute (30.01.2006) ist das Gutachten noch nicht abgenommen]
    Das Gutachten (PDF,   3,4 MB)

    Anlage   6: Gefahrenkataster (PDF,   1,0 MB)
    Anlage   7: Auswirkungsbetrachtungen(PDF,   1,4 MB)
    Anlage   8: Domino-Effekt (PDF,   2,0 MB)
    Anlage   9: Zeitliche Veränderung der Flugrouten und
    der Flugbewegungszahlen    		(PDF,   4,8 MB)
    Anlage 10: Radarspuren (PDF, 10,1 MB)
    Anlage 11: Absturzdaten (PDF,   1,0 MB)
    Anlage 12: Auswertung von Flugunfällen (PDF,   3,0 MB)


Gutachten erstellt im Auftrag der Fraport AG
  1. Externe Risiko eines Flugunfalls (Anhand der in Großbritannien geltenden Rechenverfahren)
    National Air Traffic Services (NATS) (Juli 2003)
    Externe Risiko eines Flugunfalls (PDF,   0,5 MB)
    Risikozonen (Ist-Situation 2000) (PDF,   5,0 MB)
    Risikozonen (Prognose Nullfall 2015) (PDF,   5,0 MB)
    Risikozonen (Planungsfall NW-Bahn 2015) (PDF,   5,0 MB)

  2. Externe Risiko eines Flugunfalls (Anhand der in den Niederlanden praktizierten Methodik)
    Nationaal Lucht- en Rulmtevaartlaboratorium (NLR) (November 2003)
    Externe Risiko eines Flugunfalls (PDF,   4,7 MB)
    Risikozonen (Ist-Situation 2000) (PDF,   4,8 MB)
    Risikozonen (Prognose Nullfall 2015) (PDF,   4,8 MB)
    Risikozonen (Planungsfall NW-Bahn 2015) (PDF,   4,9 MB)

  3. Untersuchung von 36 Betrieben mit Störfallanlagen im Umfeld der NW-Bahn (PDF, 63,6 MB)
    TÜV-Hessen (02.09.2003)

  4. Externes Risiko für den Flughafen Frankfurt Main (ROV) (PDF, 64,5 MB)
    GfL (08.10.2001)

  5. Externes Risiko für den Flughafen Frankfurt Main (PFV) (PDF, 14,1 MB)
    GfL (14.08.2003)


Allgemeines zum Thema Sicherheit
  1. Sicher genug ? (PDF, 100 kB)
    Jörg Schneider, Professor em. für Baustatik und Konstruktion, ETH Zürich (Datum unbekannt)

  2. Statistical Summary of Commercial Jet Accidents,
    Worldwide Operations, 1959-2002     (PDF, 115 kB)
    Boeing (Mai 2003)

  3. Studien zur Risikoabschätzung (PDF, 3,8 MB)
    RDF (Februar 2004)

  4. Links im Web:
    Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung

    Flugzeug-Absturz.de

    AirSafe.com

    Recent Incidents/Accidents Worldwide

Die Störfall-Kommission
  1. Votum der Störfallkommission

  2. Sicherheitsbericht der Ticona gem. Seveso-II-Richtlinie
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